Honda4all Actualités

Enfin pas vraiment une low cost, il s'agit en fait d'une version racing de la CTR (et oui c'était encore un titre à la Voici).

Alors comme bien souvent ca ne se passe pas chez nous mais au japon, Honda va commercialiser sa civic type-R en version light destiné à ne faire que du circuit. La civic sera donc vidé (plus d'intérieur ni de sièges passagers) et dépourvu d'accessoires (clim...), coté mécanique le moteur reste le même, un K20A de 223 chevaux, le boîte aussi, manuelle 6 rapport mais l'auto-bloquant disparait, ce qui peut paraitre étrange mais permet en fait à l'acquéreur de poser le différentiel de son choix.

Cette CTR à 11000 euros sera donc une belle occasions pour démarrer en compétition avec du matos neuf.

source : pistonheads.com

Voici à ce que devrait ressembler la nouvelle génération Accord qui arrivera courant 2008, avec son style massif et ses pares-chocs en pointe elle a l'air de sortir des studio de design Acura. Si l'arriere est tres réussit l'avant doté d'une grosse calandre semble moins harmonieux

Avec cette nouvelle accord débarquera le diesel 2ème génération, appelé i-DTEC, bénéficiant de la dernière technologie en matière d'injection directe mais aussi de la recirculation des gaz d'échappement et d'un filtre à particules. Ce moteur sera conforme à la norme Euro 5.

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L'écurie Honda Racing F1 Team a connu une séance de qualifications encourageante à Monza cet après-midi. Jenson Button s'est qualifié en 10ème position, et c'est seulement une petite erreur de Rubens Barrichello lors de son dernier tour en Q2 qui a empêché l'équipe de voir ses deux pilotes se qualifier dans les dix premiers pour la deuxième fois de l'année.

La RA107 s'est très bien comportée depuis le début du week-end avec des réglages à faible force d'appui. Les pilotes ont réalisé des temps quasiment identiques ce matin dans la session d'essais finale (Jenson 11ème, Rubens 12ème) et leurs performances ont à nouveau été très proches pendant les qualifications de l'après-midi.

En séance Q1, les pilotes ont effectué leurs meilleurs temps au tour. Le premier tour de Rubens (1:23.474s) lui a permis de terminer septième, alors que le meilleur tour de Jenson, moins rapide de seulement 0,1 seconde, l'a placé en 13ème position.

Les deux pilotes ont amélioré leurs temps en Q2. Rubens a été le premier des pilotes de l'écurie Honda Racing F1 Team à s'élancer sur la piste. Il a réalisé un temps de 1:23.021s lui permettant une nouvelle fois de figurer dans le top 10. Il est ensuite passé par les stands avant de repartir en toute fin de session pour effectuer ce qui aurait pu être son tour le plus rapide, mais il a pris le premier virage de Lesmo un peu trop large et il a perdu une belle opportunité.

Jenson n'a pas su être aussi rapide que Rubens dans un premier temps, mais son dernier tour en Q2 de 1:23.021s l'a placé en huitième place et l'a envoyé en Q3 pour la deuxième fois seulement cette saison.

Il a effectué 11 tours en Q3, ce qui lui a donné du temps pour affiner ses réglages en prévision du Grand Prix d'Italie de 53 tours de demain. Son meilleur temps de 1:25.165s lui a donné la 10ème place sur la grille de départ, en lui offrant une bonne opportunité de terminer dans les points pour la course de demain.

JENSON BUTTON
« Je suis très heureux d'être entré dans le top 10, car cela ne m'était pas arrivé depuis un petit moment. J'ai mis un certain temps pour maîtriser la monoplace cet après-midi et j'ai eu du mal lors des premiers tours. Cependant, nous avons fait des progrès sur l'ensemble des trois sessions, et, au final, nous avons tiré le meilleur de la voiture. Nous avons fait des changements sur les suspensions avant et arrière pour cette course, tout en modifiant nos paramètres aérodynamiques, et cela nous a vraiment beaucoup aidés. L'aérodynamique a été notre plus gros problème, mais nous n'avons pas perdu trop de temps avec les faibles niveaux de résistance à l'air requis sur la piste de Monza. La RA107 a très bien réagi aux pneumatiques, et c'est très bon d'un point de vue mécanique. Si je prends un bon départ depuis la 10ème place demain, je peux viser les points. La stratégie sera cruciale et je pense que notre dispositif pour la course est vraiment au point. Cependant, les choses dépendront aussi des performances et de la fiabilité des voitures devant nous. Nous avons franchi une étape et, même si nous ne décrocherons pas une super place au classement final cette saison, je crois que les résultats d'aujourd'hui ont donné un boost à tout le monde dans l'équipe et à l'usine. C'est une récompense pour tout le travail que nous avons fourni. »

RUBENS BARRICHELLO
« Aujourd'hui, nous avions tous les deux le rythme nécessaire pour arriver dans la session de qualifications finale, je suis donc déçu de l'avoir manquée. Mon premier meilleur temps est celui qui allait compter le plus, et j'avais déjà deux dixièmes d'avance dans Parabolica, mais, malheureusement, je me suis un peu trop approché de Wurz et j'ai perdu de la force d'appui et, par conséquent, un temps précieux. Dans mon second tour, j'ai perdu un peu de force pneumatique et j'ai dû tout donner pour passer dans la session suivante. J'ai pris le septième virage un peu trop large et j'ai perdu ma chance. Lorsque j'ai repris ma trajectoire, je me suis retrouvé devant Fisichella, qui était dans son tour le plus important. Je suis désolé si je lui ai causé des problèmes, mais je n'avais nulle part d'autre où aller dans cette situation. Nous devons considérer que nos performances d'aujourd'hui sont en nets progrès, et je dois dire que la monoplace a été plutôt bonne. La douzième place me donne une chance de me battre pour rentrer dans les points demain. »

Le départ des 1000 km de Suzuka était donné dimanche, sous une température très élevée, par 33°C dans l'air, la température de la piste étant de 51°. Les nuages qui avaient obscurci le ciel le matin s'étaient dissipés. Environ 35 000 spectateurs assistaient au départ.

En GT500, Juichi Wakisaka et André Lotterer, les champions 2006, remportaient leur première victoire de la saison avec leur Lexus, devant Firman et Ito ( Honda ), satisfaits néanmoins de leur seconde place obtenue en dépit de leur lest de 100 kg. La Nissan de Lyons et Motoyama termine troisième, devant deux Honda, la n°100 de Schwager/Hosokawa et la n°17 de Kaneishi/Kaneishi/Izawa. Krumm/Matsuda (Nissan n°22)complètent le top 6. Le premier français, Sébastien Philippe, ne termine que huitième, Loic Duval est 13ème tandis que Tréluyer et Jérémie Dufour ne sont pas classés. Une journée à oublier pour les tricolores, pas à la hauteur des espoirs suscités par les qualifications.

Le classement actuel du championnat après Suzuka :

1 Firman/Ito (Honda n°8) 68 points
2 Motoyama/Lyons (Nissan n°23) 48
3 Schwager/Hosokawa (Honda n°100) 45
4 Tachikawa/Takagi (Lexus n°38) 39
5 Wakisaka/Lotterer (Lexus n°1) 39
6 Krumm/Matsuda (Nissan n°22) 38
7 Duval/Carbone (Honda n°32) 36

source : endurance-info.com

La cinquième manche du SUPER GT 2007 se déroulait ce week-end sur le circuit de Sugo. Depuis le début de la saison, la lutte est sévère en GT 500 entre les trois grands constructeurs japonais, Honda, Nissan et Toyota, représenté dans le championnat par les Lexus SC430. Lexus, champion 2OO6 grâce à Wakisaka et Lotterer n'a pu encore signer la moindre victoire, au contraire de Nissan, fort de trois succès, et de Honda, vainqueur lors de la seconde manche. C'est ce qui explique que les positions au classement en GT500 n'ont jamais été aussi serrées, cinq points seulement séparant les cinq premiers équipages.

Le départ était donné dimanche à 14heures locales; Lors du warm-up, le ciel était nuageux, avec une température de l'air de 22°C, celle de la piste étant de 25°C. La pluie se mit à tomber juste avant le départ, suffisamment fort pour que la plupart des équipes(à l'exception de quelques GT300) changent de pneumatiques sur la grille de départ, pour la plupart en intermédiaires.

Les ficiels décidèrent en raison des conditions météo de faire partir les voitures derrière le safety car. Celui-ci resta en piste durant six tours. Pendant ce laps de temps, De Oliveira (Nissan n°24)prit le pari de rentrer au stand pour mettre des pneus pluie. Au 7ème tour, le safety car s'effaça et le poleman Takashi Kogure (Honda n°18) creusa d'emblée un petit écart sur ses concurrents. De Oliveira ruina ses chances en écopant d'une pénalité lors de son arrêt au stand (signaux optiques non respectés)

Dès le 10ème tour, Kogure butait sur les premiers attardés. Il avait en outre des problèmes d'essuie-glace et devait réduire sa cadence. Ralph Firman (Honda n°8)en profitait pour tout d'abord revenir dans ses roues puis pour le déborder, puis pour le dépasser lorsque Kogure fut bloqué par une GT300. La pluie avait cessé et la trajectoire commençait à s'assécher. Loic Duval (Honda n°32) était troisième, mais sous la menace de Lotterer (Lexus SC430 n°1) qui réussissait à passer la Honda à la faveur d'une petite faute de cette dernière.

Lotterer partit ensuite à l'assaut de Kogure et la bataille entre les deux pilotes fit rage pendant plusieurs tours. Le leader s'arrêtait au 40ème tour et Daisuke Ito s'installa à bord. La NSX fut équipée de pneus slicks. Matsuda (Nissan n°22) avait pris le relais de Krumm dans ce même tour mais fit un tête-queue au bout de la pitlane et fut incapable de redémarrer la Nissan. Ito qui était juste derrière l'évita de justesse en passant dans l'herbe et put repartir sans dommages.

Dans l'intervalle, Lotterer avait réussi à passer Kogure et avait pris la tête de la course. Les deux voitures s'arrêtèrent simultanément au 43ème tour. Wakisaka relayait Lotterer sur la Lexus et Michigami remplaçait Kogure à bord de la Honda. Wakisaka reprenait la piste en première position, juste devant Michigami, alors que Ito revenait rapidement sur les deux hommes.

Le combat s'engageait entre les trois voitures. Au 46ème tour, les deux Honda et la Lexus étaient même de front dans la ligne droite. Au freinage, Wakisaka résistait et gardait la première place tandis que Ito prenait le meilleur sur Michigami. Les deux Honda étaient ensuite débarrassées de la Lexus, Wakisaka devant passer par la pitlane pour exécuter un drive through, ayant franchi la ligne blanche lors de son arrêt au stand au 43ème tour. Ito était donc le nouveau leader, devant Michigami, l'équipier de Loic Duval, Fabio Carbone plaçant la Honda NSX n°32 en troisième position, dix secondes derrière.

En dépit de plusieurs attaques de Michigami, Daisuke Ito franchisait la ligne d'arrivée en vainqueur ( la seconde victoire de la saison pour la Honda n°8, après son succès d'Okoyama). Derrière le triplé des NSX, Sébastien Philippe et Masataka Yanagida amenaient la première des Nissan, la n°3, au quatrième rang, Wakisaka et Lotterer, malchanceux sur cette course, étant les premiers du camp Lexus avec leur cinquième place.

Au classement du championnat, Ito et Firman, qui étaient déjà leaders, font une superbe opération, leurs principaux rivaux ayant été malheureux à Sugo.

Source : endurance-info.com, Plus d'info sur le site : http://www.endurance-info.com/

résultat de cette manche :

1 ARTA NSX Daisuke Ito / Ralph Firman 2:01'17.063

2 TAKATA DOME NSX Ryo Michigami / Takashi Kogure 0'00.282

3 EPSON NSX Loic DUVAL / Fabio CARBONE 0'23.302

4 YellowHat YMS MobaHO ! TOMICA Z Sebastien Philippe / Masataka Yanagida 0'23.816

5 houzan TOM'S SC430 Juichi Wakisaka- Andre Lotterer 0'40.398

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Une course sur piste mouillée-sèche-mouillée s'achève avec Rubens en 11e position.

C'est avec déception que s'achève un Grand prix d'Europe palpitant pour l'écurie Honda Racing F1 Team. Des averses de pluie en début et en fin de la course ont causé un véritable chaos et n'ont permis qu'à Rubens Barrichello de conclure la course pour l'écurie. Ce dernier a franchi la ligne d'arrivée en 11e position, tandis que Jenson Button s'est retiré au troisième tour.

La pluie a commencé à tomber lorsque les monoplaces ont quitté la grille de départ et la situation s'est progressivement aggravée durant le tour d'ouverture. Rubens et Jenson adorent conduire sous la pluie et ont gagné de nombreuses positions dans les quelques virages d'ouverture. Malheureusement, la progression de Rubens s'est terminée au huitième tour, lorsque ce dernier a été entraîné dans le gravier par Nico Rosberg, chutant ainsi en 20e position. Cependant, Jenson a continué d'exceller et est remonté de la 17e à la neuvième position à la fin du premier tour.

Sous une très forte pluie, chaque monoplace du peloton s'est arrêtée pour remplacer les pneus par des pneus pour piste détrempée à la fin du premier tour. Lorsqu'il a rejoint la course, Jenson s'est rapidement frayé un chemin dans le peloton et a regagné la quatrième place lorsqu'il a franchi la ligne pour démarrer un troisième tour. Mais son assaut a pris soudainement fin lors d'un freinage au premier virage, où il heurta une rivière et effectua un aquaplaning dans le gravier, suivi de cinq autres monoplaces.

La course a été interrompue à peine quelques instants plus tard.

Une fois la pluie calmée, la course a repris derrière la voiture de sécurité mais une fine pluie est réapparue au septième tour. Rubens occupait alors la neuvième position et a passé le restant de la course juste en dehors des points.

Le milieu de course était sec mais la pluie s'est de nouveau abattue à 10 tours de la fin de la course et tandis que Rubens rattrapait Giancarlo Fisichella dans des conditions humides, il a franchi la ligne d'arrivée en 11e position, 41 secondes derrière l'italien.

L'écurie Honda Racing F1 Team doit maintenant se rendre à Jerez en Espagne pour une séance d'essais de trois jours avant la prochaine course, le Grand Prix de Hongrie, qui se déroulera le 5 août prochain.

RUBENS BARRICHELLO « Je suis profondément déçu par les résultats d'aujourd'hui. La monoplace s'est mal comportée dès le début et ne s'est pas vraiment améliorée tout au long de la course, probablement en raison des dégâts causés par le choc avec Rosberg. J'adore rouler sur une piste mi-sèche mi-mouillée et nous avons eu quelques opportunités aujourd'hui par la manière dont la course s'est déroulée. Toutefois, la monoplace n'était pas au point pour cette course et nous n'avons pas su tirer au mieux parti des circonstances. »

JENSON BUTTON « Je n'ai pas pris un bon départ et ai chuté en 20e position. Cependant, j'ai fait un premier tour impeccable et je suis parvenu à remonter en sixième position, lorsque j'ai décidé de m'arrêter pour passer à des pneus pour piste mouillée. Après cela, il s'est mis à pleuvoir des cordes et le premier virage s'est transformé en un véritable étang. À ce moment, j'occupais la quatrième position derrière Masse et Alonso. J'ai à peine touché les freins et les quatre roues se sont bloquées, m'entraînant ainsi dans le mur. C'est vraiment dommage, car la monoplace était chargée de carburant, une excellente stratégie compte tenu de la manière dont la course s'est déroulée pour les autres, et j'adore conduire sur une piste mouillée. Cette course fut malheureusement une loterie et c'est avec tristesse que je sors perdant. »

JACKY EECKELAERT ,Directeur technique « Nous avons manqué une belle occasion de marquer quelques points aujourd'hui. Durant les deux premiers tours, Jenson a bien manoeuvré pour dépasser 15 monoplaces et a pris la quatrième position. C'est alors qu'il est parti dans le décor et a fini dans le gravier. À ce stade de la course, Rubens a souffert quelques dommages avec son diffuseur arrière, percuté de derrière par Rosberg. Bien que la course ait été interrompue par un drapeau rouge, nous n'avons pas eu suffisamment de temps pour effectuer toutes les réparations nécessaires sur la grille de départ. La monoplace de Rubens s'est donc très mal comportée d'un point de vue aérodynamique et par conséquent, son rythme de course n'a pas pu rivaliser avec celui des monoplaces le suivant. »

Après s'être réjouits des performances de la RA107 à l'issue des deux séances d'essais d'hier, Rubens Barrichello et Jenson Button ont enduré une séance de qualifications frustrante sur le circuit de Nürburgring. Aucun des pilotes n'a pu traduire le rythme d'hier en un temps au tour satisfaisant cet après-midi.

Comme ce fut le cas sur le circuit de Silverstone il y a deux semaines, seule l'une des RA107 de l'écurie est parvenue en Q2. Rubens Barrichello a fini 14e, tandis que Jenson Button, qui a pris la 12e position lors de la séance finale d'essais libres de ce matin, a du se contenter de la 17e place après avoir lutté pour équilibrer sa monoplace.

Les deux pilotes ont réalisé deux sorties au cours de la séance Q1. Alors que Rubens a établi son meilleur temps avec 1'32.674s au premier tour, Jenson a été supplanté de 0,4 s par son coéquipier. Jenson a amélioré son temps au deuxième tour, mais pas assez pour le faire passer en Q2.

Rubens a parcouru deux tours supplémentaires au cours de la séance Q2 et a, une fois de plus, établi son meilleur temps au premier tour. Son temps de 1'32.221s l'a placé 14e sur la grille, lui manquant à peine 0,4 s pour passer en Q3.

Concentrés sur le Grand prix européen de 60 tours de demain, les deux pilotes sont convaincus que le rythme en endurance de la RA107 leur permettra de gagner des places. Le circuit de 13 virages compte deux points de dépassement reconnus : dans la chicane et au premier tour. Les opportunités pour décrocher des points ne manquent donc pas.

JENSON BUTTON « Je suis extrêmement déçu. Je pensais que nous nous terminerions les qualifications en meilleure position, mais je n'ai pas réussi à obtenir la même adhérence et équilibre que sur des nouveaux pneus durant tout le week-end. Nous avons pu maintenir un rythme raisonnable hier avec le carburant de compétition, mais avec autant de monoplaces devant nous, c'est toujours difficile de rentrer dans les points ».

RUBENS BARRICHELLO « Les qualifications d'aujourd'hui ont été difficiles. Nous avions besoin d'environ trois ou quatre dixième de secondes de plus pour nous démarquer, mais nous n'avons pas pu tirer davantage de la monoplace aujourd'hui. En général, je m'en suis plutôt bien sorti, mais mon tour rapide à la fin de la séance Q2 ne s'est pas déroulé comme prévu, car il était difficile de réaliser un bon outlap en raison du trafic ».

JACKY EECKELAERT, Directeur technique « Je suis déçu de nos positions d'aujourd'hui sur la grille de départ. Nous savons que le rythme de course de notre monoplace est suffisamment solide pour finir dans les dix premiers. Cependant, nous donnerons notre meilleur pour y parvenir en termes de performances de qualification. La monoplace de Rubens est restée relativement bien équilibrée après avoir apporté hier quelques modifications aux réglages. Jenson n'a pas obtenu l'adhérence et l'équilibre désirés durant les qualifications, ce qui me surprend dans la mesure où il s'est montré confiant avec la monoplace équipée de nouveaux pneus durant les essais libres ».