Honda4all Actualités

Honda a annoncé une mise à niveau d'Asimo. Le travail s'est concentré sur l'intelligence du robot.

Asimo peut maintenant interagir avec d'autres robots et organiser en équipe les tâches qui lui sont confié. Il possède de nouvelles fonctions d'accueil des personnes et d'évitement des obstacles. Il peut aussi se brancher de façon autonome à sa borne de recharge des batteries. Deux robots Asimo peuvent maintenant assurer le service 24 heures sur 24, sans interruption.

Selon les ingénieurs, il aurait un niveau d'intelligence comparable à celui d'un enfant de 3 ans. Sur le plan physique, ses habiletés seraient comparables à un enfant d'une dizaine d'années.

L'enquête annuelle menée par Auto Infos pour mesurer la satisfaction des réseaux de distribution révèle que Mercedes, Toyota, Volvo, BMW et Ford sont les marques les plus appréciées par leurs concessionnaires. Mercedes, qui avait abandonné la tête du classement en 2006 pour descendre à la treizième place, reprend donc son leadership. Pas de surprises pour les autres marques, habituées du podium, à l'exception de Ford, qui n'était qu'à la 11e place en 2006.

Le réseau Honda a été largement sanctionné son constructeur, qui passe de la 3e à la 12e place, en raison d'un resserrement de ses conditions de financements et de règlement des véhicules et d'une réduction des marges VN accordées. Les marques françaises restent sévèrement jugées par leurs concessionnaires.

Parmi les 25 marques étudiées, Peugeot et Renault sont toujours bons derniers sur l'item "taux de marge VN accordé", malgré un net progrès par rapport à 2006. Une enquête équivalente menée en Espagne révèle que Porsche, Toyota, Volvo, Mercedes et Land Rover sont les marques les plus appréciées par leurs concessionnaires. 56 % des concessionnaires espagnols se déclarent en outre mécontents de la rentabilité de leur établissement, contre 48 % en 2006.

source : Journalauto

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LOS ANGELES, le 14 nov - Honda a dévoilé son nouveau véhicule à pile à combustible évoluée "FCX Clarity" lors du Salon de l'auto de Los Angeles et a annoncé son projet de lancer la commercialisation au détail limitée du véhicule à l'été 2008.

Le FCX Clarity est un véhicule à pile à combustible de nouvelle génération, sans émissions, alimenté à l'hydrogène reposant sur la toute nouvelle plate-forme à pile à combustible Honda V Flow et alimenté par l'assemblage de piles à combustible Honda V Flow extrêmement compact, efficace et puissant. Présentant d'importantes améliorations de son autonomie, de sa puissance, de son poids et de son efficacité, ainsi qu'une esthétique à la fois abaissée, dynamique et raffinée (ce qui était précédemment irréalisable pour un véhicule à pile à combustible), le FCX Clarity concentre les avancées que Honda continue de réaliser dans le domaine des performances réelles sur route et répond à la demande d'un véhicule à pile à combustible alimenté à l'hydrogène.

Le FCX Clarity va être loué à un nombre limité de consommateurs dans le sud de la Californie, les premières livraisons ayant lieu au cours de l'été 2008. Les termes précis du programme de location seront définis à l'approche du lancement, mais le projet actuel propose un contrat de location de trois ans pour un tarif d'environ 600 $ par mois, frais d'entretien et d'assurance collision inclus.

Le FCX Clarity utilise conjointement l'assemblage de piles à combustible V Flow de Honda, un nouveau bloc-batterie au lithium-ion à la fois compact et efficace et un seul réservoir de stockage d'hydrogène destiné à alimenter le moteur électrique du véhicule. L'assemblage de piles à combustible fonctionne en tant que principale source d'alimentation du véhicule. L'énergie additionnelle recueillie lors du freinage électrodynamique et de la décélération est stockée dans le bloc-batterie au lithium-ion et permet d'augmenter l'alimentation de la pile à combustible, au besoin. L'eau est la seule matière qu'émet le véhicule.

Une nouvelle plate-forme V Flow révolutionnaire intègre l'assemblage de piles à combustible Honda V Flow ultra-compact, léger et puissant (65 pour cent plus petit que le précédent assemblage de piles à combustible Honda) dans le tunnel central du véhicule, situé entre les deux sièges avant. Tirant profit d'une toute nouvelle configuration de pile, l'assemblage orienté verticalement atteint une sortie de 100 kilowatts (kW), contre 86 kW avec l'assemblage de piles à combustible Honda actuel, avec une augmentation de 50 pour cent de la densité de sortie par rapport au volume (67 pour cent par rapport à la masse). Sa taille compacte offre un intérieur plus spacieux et un ensemble plus efficace d'autres composants du groupe motopropulseur.

Cette dernière manche à Okayama était une course historique pour le SUPER GT. C'était en effet la 100ème course du championnat, naguère appelé JGTC, et l'évènement a été fêté comme il se doit. Près de 50 000 spectateurs étaient présents pour cette Finale. Les conditions météo étaient idéales sur le Fuji Speedway, avec un ciel clair et une piste sèche. 66 tours du circuit de 4,563 km, soit une distance d'un peu plus de 301 km.

En GT500, Loïc Duval et Fabio Carbone ( NSX ) ont remporté la course. Ito et Firman ( NSX ) étaient sacrés avant le départ.

Les 10 premiers du championnat GT500:

1 Daisuke Ito/Ralph Firman 94pts

2 Loic DUVAL/Fabio CARBONE -25

3 Dominik Schwager/Shinya Hosokawa -30

4 Ryo Michigami/Takashi Kogure -31

5 Michael Krumm/Tsugio Matsuda -31

6 Juichi Wakisaka/Andre Lotterer -40

7 Yuji Tachikawa/Toranosuke Takagi -41

8 Satoshi Motoyama/Richard Lyons -46

9 Tatsuya Kataoka/Bjorn Wirdheim -56

10 Joao Paulo Lima De Oliveira/Seiji Ara -60

Le quadruple champion du monde et rival historique de Valentino Rossi, Max Biaggi, pourrait revenir sur le circuit MotoGP la saison prochaine. Fausto Gresini, le patron de l'écurie Honda-Gresini, a reçu le feu vert de la maison mère Honda pour approcher le champion italien.

Confrontée à des problèmes de sponsors, l'écurie actuelle de Max Biaggi en Superbike, Alstare Suzuki, a été contrainte de laisser partir le pilote. Gresini a sauté sur l'occasion pour tenter de le ramener en MotoGP après deux ans d'absence.

Max Biaggi avait claqué la porte suite à une brouille avec l'écurie Honda en 2005, à qui il reprochait de favoriser les autres pilotes en leur fournissant du matériel plus fiable. Le différend laissait même penser qu'il ne courrait plus jamais sous les couleurs de la firme nipponne.

source : france24.com [la suite de l'article ici ]

Le Brésilien Felipe Massa partira dimanche en pole position au Grand Prix du Brésil, dernière manche de la saison de Formule Un, après avoir réalisé samedi le meilleur temps des qualifications au volant de sa Ferrari devant le Britannique Lewis Hamilton.

Le jeune pilote McLaren, leader du championnat, a devancé ses deux rivaux pour le titre de champion du monde.

Le Finlandais Kimi Räikkönen, troisième temps sur Ferrari, et l'Espagnol Fernando Alonso, quatrième sur l'autre McLaren, s'élanceront en deuxième ligne.

Hamilton compte quatre points d'avance sur Alonso et sept sur Räikkönen avant ce dernier Grand Prix de la saison.

Déclarations chez Honda Racing F1 :
RUBENS BARRICHELLO
« Je suis très heureux d'avoir amélioré mes performances pour ma course à domicile, mais je suis tout de même déçu de ne pas avoir accédé à la session de qualifications finale aujourd'hui. La voiture était plutôt performante ce matin, mais, cet après-midi, mon train arrière bougeait un peu trop et m'a fait perdre du temps. J'ai tiré le meilleur de la RA107 aujourd'hui, et je pense pouvoir faire une bonne course en partant 11ème. »

JENSON BUTTON
« Ma session de qualifications n'a pas été très bonne aujourd'hui et reflète notre manque de rythme depuis le début du week-end. La voiture manque toujours d'adhérence et nous n'avons pas pu améliorer nos réglages pour résoudre le problème. La course sera difficile en commençant depuis la 16ème place, mais je saisirai toutes les opportunités possibles. »

JACKY EECKELAERT
Directeur de l'ingénierie
« Ce matin, nous avons pu travailler l'équilibre de la voiture par temps sec avec nos deux types d'options pneumatiques. Les réglages ont tout de suite convenu à Rubens, alors que Jenson n'arrivait pas à trouver un équilibre satisfaisant. Pendant les qualifications, la déception a été de mise car Rubens a manqué Q3 de moins de 0,05 seconde et que Jenson s'est battu avec l'équilibre de sa RA107. Les températures ambiantes en hausse cet après-midi ont bien plus affecté nos réglages que prévu. Nous allons maintenant tout faire pour trouver une stratégie nous permettant de maximiser nos chances pour la dernière course de la saison demain après-midi ».

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	5	Felipe Massa	Ferrari	1:12.303	1:12.374	1:11.931	20
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:13.033	1:12.296	1:12.082	19
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:13.016	1:12.161	1:12.322	20
4	1	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	1:12.895	1:12.637	1:12.356	22
5	15	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:13.081	1:12.683	1:12.928	24
6	9	Nick Heidfeld	BMW	1:13.472	1:12.888	1:13.081	24
7	10	Robert Kubica	BMW	1:13.085	1:12.641	1:13.129	23
8	12	Jarno Trulli	Toyota	1:13.470	1:12.832	1:13.195	25
9	14	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:13.264	1:12.846	1:13.272	24
10	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:13.707	1:12.752	1:13.477	24
11	8	Rubens Barrichello	Honda	1:13.661	1:12.932		12
12	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:13.482	1:12.968		12
13	19	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:13.853	1:13.058		12
14	18	Vitantonio Liuzzi	STR-Ferrari	1:13.607	1:13.251		12
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	1:13.767	1:13.315		12
16	7	Jenson Button	Honda	1:14.054	1:13.469		12
17	4	Heikki Kovalainen	Renault	1:14.078			7
18	22	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:14.098			6
19	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:14.417			6
20	23	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:14.596			6
21	20	Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	1:15.217			3
22	21	Sakon Yamamoto	Spyker-Ferrari	1:15.487			6

Interview de Takeo Fukui par Challenges.fr

Vous avez été parmi les premiers à lancer un véhicule hybride, mais votre initiative n'a pas été couronnée de succès puisque aujourd'hui voiture hybride rime avec Prius, le modèle de Toyota... Au départ, nos modèles In-sight et Civic hybrides n'étaient pas destinés à la production de masse. Le coût était alors trop élevé. Si nous l'avions fait, nous aurions perdu beaucoup d'argent. Maintenant, nous avons réduit les coûts de développement. En 2009, nous allons lancer une petite voiture hybride, cette fois pour le grand public. Quant à Toyota, même s'il semble vendre pas mal de Prius, je ne suis pas sûr qu'il gagne de l'argent avec cette voiture. Il a dépensé beaucoup pour gagner en image.

L'image est aujourd'hui un facteur très important. Ne comptez-vous pas changer la culture de Honda, très orientée ingénieurs ? On ne peut pas dire cela. Nous privilégions toujours à la fois ingénieurs et marketing.

Toyota profite d'un yen faible pour produire plus au Japon. Vous avez choisi la voie inverse en annonçant la création d'usines aux Etats-Unis, en Argentine, au Vietnam... Pourquoi ? Toyota dispose d'importantes capacités de production au Japon, alors que cela fait dix ans que nous avons réduit notre outil industriel pour aller à l'étranger. Si nous continuons à ouvrir des usines en dehors du Japon, ce n'est pas pour profiter des taux de change, mais pour être près des clients. De toute façon, ces taux fluctuent. La situation d'aujourd'hui peut s'inverser demain.

Vous avez dit regretter d'avoir investi en Grande-Bretagne. Est-ce un handicap d'avoir des usines dans un pays hors zone euro ? Je n'ai pas dit cela. J'ai dit que nous avions émis un jugement erroné, celui de croire que la Grande-Bretagne rejoindrait la zone euro. Comme notre stratégie était fondée sur ce postulat, nous avons dû la modifier. Aujourd'hui, notre usine de Swindon tourne à pleine capacité et produit 250 000 voitures par an, dont 100 000 pour le marché local. Nous espérons à l'avenir en vendre 115 000 pour limiter les risques de change entre la livre et l'euro. Nous possédons 4,5% du marché britannique. Nous aimerions bien en avoir autant en France.

Honda est présent dans les voitures, les motos, les moteurs de bateaux, les robots. Maintenant vous vous lancez dans les petits avions avec le projet Hondajet. Pourquoi vous diversifiez-vous autant ? Quand le marché de la moto a souffert, nous l'avons soutenu grâce à la croissance de l'auto. Je considère notre diversification comme une force. On le verra à l'avenir. Des synergies peuvent être réalisées dans les différents types de moteurs. Honda n'est pas juste un constructeur d'automobiles. C'est une compagnie qui fournit des objets pour la mobilité personnelle.

A quoi ressembleront les Hondajet ? Ce seront de petits jets de 4-5 places au prix de 1 million de dollars environ. La livraison au grand public ne se fera pas avant 2010. Nous prévoyons alors 1 000 ventes par an, mais ce peut être beaucoup plus.

SHANGHAI (AFP) - Le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) a abandonné après 30 tours dans le Grand Prix de Chine de Formule 1, dimanche à Shanghai.

Hamilton a abandonné dans le 31e tour, alors qu'il occupait la deuxième position derrière Kimi Räikkönen (Ferrari) et devant Fernando Alonso (Mclaren-Mercedes).

A ce moment de la course, il était virtuellement champion du monde.

Son abandon relance dans la lutte pour le titre Räikkönen et Alonso, s'ils terminent la course en marquant des points.

L'attribution du titre se ferait alors au dernier Grand Prix, le 21 octobre au Brésil.

Jenson Button termine à une superbe 5ème place qu'il doit à son talent et une bonne stratégie, alors que Barrichello termine à la 15ème après avoir harponné une Super Aguri en début de course. Avec le 5ème meilleur chrono du GP, on comprend que Jenson avait tablé sur un réglage piste sèche et a superbement géré un début de course difficile ce qui lui a permis de briller quand la piste s'est asséché.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	Winner	2	10
2	1	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	56	+9.8 secs	4	8
3	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+12.8 secs	3	6
4	19	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	56	+53.5 secs	17	5
5	7	Jenson Button	Honda	56	+68.6 secs	10	4
6	18	Vitantonio Liuzzi	STR-Ferrari	56	+73.6 secs	11	3
7	9	Nick Heidfeld	BMW	56	+74.2 secs	8	2
8	14	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+80.7 secs	5	1
9	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+81.1 secs	13
10	15	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+84.6 secs	7
11	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+86.6 secs	18
12	17	Alexander Wurz	Williams-Toyota	55	+1 Lap	19
13	12	Jarno Trulli	Toyota	55	+1 Lap	12
14	22	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	55	+1 Lap	20
15	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 Lap	16
16	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	54	+2 Laps	15
17	21	Sakon Yamamoto	Spyker-Ferrari	53	+3 Laps	22
Ret	10	Robert Kubica	BMW	33	+23 Laps	9
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	30	+26 Laps	1
Ret	11	Ralf Schumacher	Toyota	25	+31 Laps	6
Ret	20	Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	24	+32 Laps	21
Ret	23	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	11	+45 Laps	14

Honda présente la Honda Accord Sport 30th Anniversary, disponible sur la berline Accord et sur le break Accord Tourer et disposant de nombreux éléments de style distinctifs et sportifs.

Cette édition spéciale, basée sur la finition Sport, s'intègre dans la gamme Honda Accord et est disponible sur la berline Honda Accord avec les motorisations 2.0 i-VTEC et 2.2 i‑CTDi et sur le break Honda Accord Tourer avec la motorisation 2.2 i-CTDi.

A l'extérieur, elle se distingue de la finition Sport et des autres finitions de la gamme Accord par ses chromes foncés, appliqués aux poignées de portières et à la calandre. Cette teinte foncée se retrouve dans le fond des phares. Pour parachever le style extérieur sportif distinctif, les antibrouillards avant sont livrés de série.

Renforçant la sportivité de son comportement et le plaisir de conduite qu'elle procure, la berline Honda Accord Sport 30th Anniversary est équipée de suspensions sport et de jantes 17". Ces jantes complètent le thème stylistique de cette édition spéciale, en revêtant une couleur Graphite.

La version break Honda Accord Tourer Sport 30th Anniversary dispose quant à elle de vitres arrière teintées, qui rehaussent le caractère exclusif de l'Accord Tourer, confirmant son extrême distinction.

A l'intérieur, la sportivité et distinction sont également à l'honneur, comme l'illustre le tableau de bord des Honda Accord et Accord Tourer Sport 30th Anniversary habillé d'inserts façon carbone.

Pour que plaisir de conduire rime avec plaisir des sens, un système audio Premium Sound System avec chargeur 6 CD en façade équipe les Honda Accord 30th Anniversary, la berline y associant 8 haut-parleurs et le break 7 haut-parleurs.

La série spéciale Sport 30th Anniversary est proposée dans les couleurs Carbone Bronze, Graphite et Rouge Milano. La couleur blanche présentée n'est pas commercialisée en France.

Les versions Sport 30th Anniversary sont proposées aux mêmes tarifs que les versions Sport.

source : Honda

voir le mini site : Honda Accord 30th Anniversary

Lewis Hamilton sur McLaren-Mercedes occupera dimanche la pole position du Grand Prix du Japon de Formule 1. Le Britannique a réussi le meilleur temps des qualifications - 1:25.368 - ce samedi sur le circuit du Mont-Fuji, bouclé à la moyenne horaire de 192,4 km/h.

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.489	1:24.753	1:25.368	30
2	1	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	1:25.379	1:24.806	1:25.438	27
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:25.390	1:24.988	1:25.516	29
4	5	Felipe Massa	Ferrari	1:25.359	1:25.049	1:25.765	29
5	9	Nick Heidfeld	BMW	1:25.971	1:25.248	1:26.505	30
6	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:26.579	1:25.816	1:26.728	33
7	7	Jenson Button	Honda	1:26.614	1:25.454	1:26.913	31
8	15	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:25.970	1:25.535	1:26.914	29
9	19	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:26.025	1:25.909	1:26.973	33
10	10	Robert Kubica	BMW	1:26.300	1:25.530	1:27.225	33
11	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:26.909	1:26.033		17
12	4	Heikki Kovalainen	Renault	1:27.223	1:26.232		17
13	14	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:26.904	1:26.247		21
14	12	Jarno Trulli	Toyota	1:26.711	1:26.253		21
15	18	Vitantonio Liuzzi	STR-Ferrari	1:27.234	1:26.948		22
16	11	Ralf Schumacher	Toyota	1:27.191	No time		10
17	8	Rubens Barrichello	Honda	1:27.323			10
18	17	Alexander Wurz	Williams-Toyota	1:27.454			10
19	23	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:27.564			10
20	20	Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	1:28.628			10
21	22	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:28.792			10
22	21	Sakon Yamamoto	Spyker-Ferrari	1:29.668			10