Honda Aero procédera à la construction de son siège social et d'une usine de fabrication de nouveaux réacteurs à double flux

iXs — Wed, 18 Jul 2007 15:38:00 +0200

BURLINGTON, Canada, le 17 juillet - Honda Aero, Inc. a annoncé aujourd'hui qu'elle établira son siège social ainsi qu'une usine de fabrication de moteurs à réaction à la fine pointe de la technologie à Burlington, en Caroline du Nord. Ces nouvelles installations permettront de produire des réacteurs de pointe conçus et commercialisés par GE Honda Aero Engines, LLC.

GE Honda Aero Engines est une coentreprise de GE et de Honda Aero, laquelle a été créée en 2004 pour assurer la mise au point, l'homologation et la commercialisation de moteurs à réaction s'inscrivant dans la classe de poussée de 1 000 à 3 500 livres.

L'usine de Honda Aero, d'une superficie de 102 400 pieds carrés, comprendra des locaux à bureaux de 36 000 pieds carrés, une usine de production de 58 400 pieds carrés et une installation d'essai pour réacteur de 8 000 pieds carrés. La production de moteurs y débutera à la fin de 2010; on procédera alors à la fabrication du GE Honda HF120, réacteur à double flux d'une poussée de 2 000 livres. Ce moteur à réaction à la fine pointe de la technologie se distingue par son efficacité.

Honda Aero emploiera environ 70 collaborateurs lorsque l'usine atteindra son objectif de production initial de 200 moteurs par an au terme d'une période de rodage d'environ douze mois. La société investira quelque 27 M$ US dans la construction de son siège social et de l'usine de fabrication, montant qui comprend les fonds investis dans l'équipement.

"La centralisation des opérations de fabrication de notre moteur à réaction à Burlington représente une étape cruciale pour notre société", soutient Fumitaka Hasegawa, président et chef de la direction de Honda Aero, Inc.

Le GE Honda HF120, dont le rapport masse-poussée et l'efficience énergétique sont particulièrement élevés, génère peu d'émissions. En outre, c'est l'appareil le plus silencieux dans sa classe de poussée. C'est pour ces raisons qu'il a été choisi pour propulser deux des avions d'affaires à réaction les plus modernes et les plus perfectionnés sur le marché, à savoir le Freedom jet de Spectrum Aeronautical et le HondaJet, lequel sera produit par Honda Aircraft Company, Inc., une autre filiale de Honda.

Le HF120 s'inscrit dans une classe de poussée plus élevée que le HF118, dont il est le successeur. Ce dernier, moteur prototype original de Honda, a été testé pendant plus de 4 000 heures au sol et en vol. Honda effectue des recherches sur la technologie des moteurs à réaction depuis 1986 et a débuté la mise au point du HF118 à la fin des années 1990. GE et Honda ont commencé à collaborer à la mise au point du HF120 au début de 2005. Les premiers essais de base sur le GE Honda HF120 ont été effectués au début de 2007, un banc d'essai complet du moteur ayant été effectué plus tard dans l'année.

Le GE Honda HF120, qui combine la technologie originale de petit réacteur à double flux de Honda et les 60 années d'expérience de GE en matière de mise au point et de fabrication de moteurs à réaction, affiche le meilleur rendement énergétique de sa catégorie. Bien qu'aucune norme ne régisse les émissions des petits réacteurs à double flux pour le moment, on estime que le HF120 pourrait dépasser de 20 % les normes prévues en matière d'émissions.

source : Honda

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