Honda4all Actualités - Honda Accord

Le système LKAS de la nouvelle Accord

iXs — Wed, 16 Apr 2008 19:56:00 +0200

On connaît déjà les systèmes Citroën, Audi et BMW, par exemple, provoquant des vibrations au siège ou au volant si le conducteur semble dévier de sa trajectoire involontairement. Soit parce qu'il est distrait, soit parce qu'il s'endort. Honda va un pas plus loin en permettant même à la voiture de se replacer elle-même entre les lignes. Ce système s'appelle LKAS (Lane Keeping Assist System) et sera proposé dans la nouvelle génération Accord. Cette technologie d'assistance active de bande de circulation fonctionne grâce à une petite caméra installée derrière le pare-brise. Son rôle est de surveiller les marquages au sol et ainsi détecter toute déviation de la voiture.

Concrètement, lorsque le véhicule est sur le point de franchir la limite, un signal sonore retentit avant d'agir concrètement. Le système laisse bien sûr un délai d'initiative au conducteur, mais si celui-ci reste inactif, la direction assistée sera activée pour replacer la voiture entre les bandes de circulation. Le LKAS ne fonctionne que dans certaines conditions. Tout d'abord, les marquages au sol doivent être clairs et visibles, donc bien entretenus, ensuite, il ne peut y avoir de virage serré. La vitesse doit être comprise entre 72 et 180 km/h et le conducteur doit avoir au moins une main sur le volant. De plus, il ne doit pas avoir fait fonctionner ses feux clignotants. Enfin, si le chauffeur donne un mouvement brusque ou montre un comportement d'évitement en urgence, le système se désactive également.

Tout cela entre dans une panoplie d'aides à la conduite, comme le radar anticollision. Tous ensembles, ils peuvent diminuer les risques d'accident. Notamment en cas de somnolence.

source : Le Moniteur Automobile

Les spécifications techniques de la nouvelle Honda Accord

iXs — Sun, 13 Apr 2008 10:55:00 +0200

ACCORD BERLINE SPECIFICATIONS TECHNIQUES

ENGINE				2.0 SOHC i-VTEC	2.4 DOHC i-VTEC	2.2 i-DTEC
Engine type				R20A3	K24Z3	N22B1
Bore x stroke		mm		81×96.9	87×99.0	85×96.9
Capacity		cc		1997	2354	2199
Compression ratio				10.6	11.0	16.3
Max power		PS/kW		156/115	201/148	150/110
@ rpm				6,300	7,000	4,000
Max torque		Nm		192	234	350
@ rpm				4,300	4,500	2,000
Fuel system				PGM-FI	PGM-FI	Common Rail
Fuel rating				UNLEADED(95)	UNLEADED(95)	DIESEL
ELECTRICAL
Battery	Ah			12V-45Ah	12V-45Ah	12V-74Ah
Alternator	A			12V-105A	12V-105A	12V-105A
TRANSMISSION
Gear ratios MT/AT		1st		3.266/2.785	3.266/2.651	3.933/-
		2nd		1.884/1.684	1.884/1.613	2.037/-
		3rd		1.297/1.128	1.361/1.081	1.297/-
		4th		1.023/0.772	1.023/0.772	0.975/-
		5th		0.829/0.592	0.829/0.566	0.777/-
		6th		0.720/-	0.686/-	0.634/-
		Reverse		3.583/2.000	3.583/2.000	4.008/-
		Final		4.388/4.437	4.764/4.437	3.550/-
SUSPENSION
Front				Double wishbone, coil spring, variable gas pressurised shock absorbers, anti-roll bar
Rear				Multi-link, coil spring, variable gas pressurised shock absorbers, anti-roll bar
STEERING
Type				Electric, power-assisted, rack and pinion
Turning circle at body			m	5.85m	5.86m	5.86m
at wheel			m	5.49m	5.49m	5.50m
Turns, lock to lock				2.61	2.61	2.61
BRAKES
Front				Ventilated disc
Rear				Disc
WHEELS AND TYRES
Wheels				16x6.5	17x7.5	16x6.5
Tyres				205/60 R16	225/50 r17	215/60 R16

DIMENSIONS, WEIGHTS, CAPACITIES				2.0 SOHC i-VTEC	2.4 DOHC i-VTEC	2.2 i-DTEC
Overall length	mm			4726	4726	4726
Overall width	mm			1840	1840	1840
Overall height	mm			1440	1440	1440
Wheelbase	mm			2705	2705	2705
Front track	mm			1590	1590	1590
Rear track	mm			1590	1590	1590
Ground clearance	mm			150	150	150
Luggage space VDA	litres			460-467	460-467	460-467
Kerb weight MT/AT	kg			1414-1514/1443-1544	1484- 1575/1518-1607	1540-1632/-
MMax. permissible weight MT/AT		kg		1935/1960	1995/2030	2030/-
Max. towing weight braked MT/AT			kg	1500/1500	1600/1600	1700/-
unbraked MT/AT			kg	500/500	500/500	500/-
Max. trailer nose weight	kg			75	75	75
Max. roof load	kg			60	60	60
Fuel tank	litres			65	65	65
PERFORMANCE
Maximum speed MT/AT	km/h			215/212	227/227	212/-
Acceleration M/T/AT 0-100 km/h		secs		9.3/10.7	7.8/9.5	9.6/-
FUEL CONSUMPTION * (93/116/EC)
Urban MT/AT	l/100km			9.4/10.2	11.9/12.0	7.3/-
Extra urban MT/AT	l/100km			5.9/5.9	7.0/6.6	4.6/-
Combined MT/AT	l/100km			7.2/7.5	8.8/8.6	5.6/-
CO2 emissions MT/AT	g/km			170/178	209/204	148/-

ACCORD TOURER SPECIFICATIONS TECHNIQUES

ENGINE				2.0 SOHC i-VTEC	2.4 DOHC i-VTEC	2.2 i-DTEC
Engine type				R20A3	K24Z3	N22B1
Bore x stroke		mm		81×96.9	87×99.0	85×96.9
Capacity		cc		1997	2354	2199
Compression ratio				10.6	11.0	116.3
ax power		PS/kW		156/115	201/147	150/110
@ rpm				6,300	7,000	4,000
MMax torque		Nm		192	234	350
@ rpm				4,300	4,500	2,000
Fuel system				PGM-FI	PGM-FI	Common Rail
Fuel rating				UNLEADED(95)	UNLEADED(95)	DIESEL
ELECTRICAL
Battery	Ah			12V-45Ah	12V-45Ah	112V-74Ah
Alternator	A			12V-105A	12V-105A	12V-105A
TRANSMISSION
Gear ratios
MT/AT		1st		3.266/2.785	3.266/2.651	3.933/-
		2nd		1.884/1.684	1.884/1.613	2.037/-
		3rd		1.297/1.128	1.361/1.081	1.297/-
		4th		1.023/0.772	1.023/0.772	0.975/-
		5th		0.829/0.592	0.829/0.566	0.777/-
		6th		0.720/-	0.686/-	0.634/-
		reverse		3.583/2.000	3.583/2.000	4.008/-
		final		4.388/4.437	4.764/4.437	3.550 /-
SUSPENSION
Front				Double wishbone, coil spring, variable gas pressurised shock absorbers, anti-roll bar
Rear				Multi-link, coil spring, variable gas pressurised shock absorbers, anti-roll bar
STEERING
Type				Electric, power-assisted, rack and pinion
Turning circle at body			m	5.85m	5.86m	5.86m
at wheel			m	5.49m	5.49m	5.50m
Turns, lock to lock				2.61	2.61	2.61
BRAKES
Front				Ventilated disc
Rear				Disc
WHEELS AND TYRES
Wheels				16x6.5	17x7.5	16x6.5
Tyres				205/60 R16	225/50 r17	215/60 R16

DIMENSIONS, WEIGHTS, CAPACITIES				2.0 SOHC i-VTEC	2.4 DOHC i-VTEC	2.2 i-DTEC
Overall length	mm			4740	4740	4740
Overall width	mm			1840	1840	1840
Overall height	mm			1470	1470	1470
Wheelbase	mm			2705	2705	2705
Front track	mm			1590	1590	1590
Rear track	mm			1590	1590	1590
Ground clearance	mm			150	150	150
Luggage space VDA (to window line)	litres			406-672	406-672	406-672
Kerb weight MT/AT	kg			1432-1585/ 1462-1613	1489-1640/ 1524-1672	1559-1702/-
MMax. permissible weight MT/AT		kg		1990/2015	2050/2085	2100/-
Max. towing weight braked MT/AT			kg	1500/1500	1600/1600	1700/-
unbraked MT/AT			kg	500/500	500/500	500/-
Max. trailer nose weight	kg			75	75	75
MMax. roof load	kg			80	80	80
Fuel tank	litres			65	65	65
PERFORMANCE
Maximum speed MT/AT *	km/h			212/210	222/222	207/-
Acceleration M/T/AT 0-100 km/h		secs		9.4/10.8	7.8/9.6	9.8/-
FUEL CONSUMPTION * (93/116/EC)
Urban MT/AT	l/100km			9.8/10.7	12.3/12.5	7.5/-
EExtra urban MT/AT	l/100km			5.9/6.0	7.1/6.8	4.9/-
Combined MT/AT	l/100km			7.3/7.7	9.0/8.9	5.9/-
CCO2 emissions MT/AT	g/km			173/183	215/211	155/-

Nouvelle Honda Accord : les premières photos

iXs — Mon, 11 Feb 2008 21:11:00 +0100

La nouvelle Honda Accord inaugure la seconde génération du quatre cylindres diesel Honda 2.2 i-CDTI. D'une cylindrée inchangée, ce bloc voit sa puissance grimper de 10 chevaux (à 150 ch) au même régime de 5.000 tr/min. Le couple culmine à 350 Nm à 2.000 tr/min.

Ce moteur est équipé de la dernière génération de système d'injection "multi-étagée" à injecteurs piézo-électriques, d'une recirculation des gaz d'échappement plus efficace et d'un filtre à particules pour des émissions sensiblement réduites.

Le 2.0 i-VTEC reste à 156 ch (à 6 300 t/min) mais réduit son appétit grâce à une révision du système de distribution variable : soupapes d'admission de plus grand diamètre, à la levée et au temps d'ouverture optimisés, et volume des flux gazeux à l'admission et à l'échappement augmenté. spacer

Le moteur 2,4 litres gagne en puissance : 200 ch à 7.000 tr/min et 233 Nm de couple à 4.500 tr/min au lieu de 190 ch et 223 Nm. Derrière ces résultats se cachent un taux de compression passant de 10,5 à 11,0 : 1, des soupapes plus grandes se levant plus longtemps et des pressions à l'échappement en baisse.

Ces trois moteurs disponibles sont accouplés de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Toutes les Accord possèdent un "indicateur de changement de rapport optimal", le SIL (Shift Indicator Light) placé au centre du compte-tours. Les mots "UP" et "DOWN" s'affichent pour informer le conducteur du moment opportun (en termes de consommation) pour changer de rapport, dans un sens ou dans l'autre.

Les essais menés par Honda ont démontré que la diminution de consommation suite à l'application stricte de cette règle simple pouvait atteindre 5 %.

L'Accord se range dans le camp des tractions à la pointe de la technologie avec, à l'avant, des doubles triangles et, à l'arrière, un train multibras. Elle s'offre même des amortisseurs à taux variable comme sur une Mercedes-Benz Classe C ou bien un Renault Espace IV.

L'Accord ne résiste pas davantage à la tentation de se payer (de série !) une direction assistée électrique à démultiplication variable dite "adaptative" (Motion Adaptive Electric Power Steering). En outre, un rapport de direction plus direct a été adopté, sous la promesse d'un dynamisme accru en conduite sportive.

Ce système actif est complété par la panoplie d'usage comprenant le contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) de série avec répartiteur de freinage et antipatinage. Ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control).

Cet accessoire peut être complété en option par le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Brake System) déjà vu sur le CR-V. Il surveille en continu la distance qui nous sépare du véhicule qui précède, de même que la vitesse relative des deux véhicules.

En option, l'Accord inaugure le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System). Grâce à une caméra, ce système est capable de détecter toute déviation de la voiture par rapport à sa voie de circulation et d'appliquer un léger couple dans la direction si nécessaire.

source : automobile.nouvelobs.com

Nouvelle Honda Accord 2008 - le teaser

iXs — Sat, 26 Jan 2008 16:01:00 +0100

Voici furtivement la nouvelle Honda Accord ( version Tourer ) européenne qui devrait être commercialisé mi-2008. Première présentation au public au salon de Genève (mars).

Cette nouvelle Honda accord découle directement du concept Accord Tourer vu à Francfort :

Honda Accord Sport 30ème anniversaire

iXs — Mon, 01 Oct 2007 01:00:00 +0200

Honda présente la Honda Accord Sport 30th Anniversary, disponible sur la berline Accord et sur le break Accord Tourer et disposant de nombreux éléments de style distinctifs et sportifs.

Cette édition spéciale, basée sur la finition Sport, s'intègre dans la gamme Honda Accord et est disponible sur la berline Honda Accord avec les motorisations 2.0 i-VTEC et 2.2 i‑CTDi et sur le break Honda Accord Tourer avec la motorisation 2.2 i-CTDi.

A l'extérieur, elle se distingue de la finition Sport et des autres finitions de la gamme Accord par ses chromes foncés, appliqués aux poignées de portières et à la calandre. Cette teinte foncée se retrouve dans le fond des phares. Pour parachever le style extérieur sportif distinctif, les antibrouillards avant sont livrés de série.

Renforçant la sportivité de son comportement et le plaisir de conduite qu'elle procure, la berline Honda Accord Sport 30th Anniversary est équipée de suspensions sport et de jantes 17". Ces jantes complètent le thème stylistique de cette édition spéciale, en revêtant une couleur Graphite.

La version break Honda Accord Tourer Sport 30th Anniversary dispose quant à elle de vitres arrière teintées, qui rehaussent le caractère exclusif de l'Accord Tourer, confirmant son extrême distinction.

A l'intérieur, la sportivité et distinction sont également à l'honneur, comme l'illustre le tableau de bord des Honda Accord et Accord Tourer Sport 30th Anniversary habillé d'inserts façon carbone.

Pour que plaisir de conduire rime avec plaisir des sens, un système audio Premium Sound System avec chargeur 6 CD en façade équipe les Honda Accord 30th Anniversary, la berline y associant 8 haut-parleurs et le break 7 haut-parleurs.

La série spéciale Sport 30th Anniversary est proposée dans les couleurs Carbone Bronze, Graphite et Rouge Milano. La couleur blanche présentée n'est pas commercialisée en France.

Les versions Sport 30th Anniversary sont proposées aux mêmes tarifs que les versions Sport.

source : Honda

voir le mini site : Honda Accord 30th Anniversary

Salon de Francfort : Honda Accord Tourer Concept

iXs — Tue, 11 Sep 2007 21:18:00 +0200

Voici à ce que devrait ressembler la nouvelle génération Accord qui arrivera courant 2008, avec son style massif et ses pares-chocs en pointe elle a l'air de sortir des studio de design Acura. Si l'arriere est tres réussit l'avant doté d'une grosse calandre semble moins harmonieux

Avec cette nouvelle accord débarquera le diesel 2ème génération, appelé i-DTEC, bénéficiant de la dernière technologie en matière d'injection directe mais aussi de la recirculation des gaz d'échappement et d'un filtre à particules. Ce moteur sera conforme à la norme Euro 5.

>> photos sur le Quotidien Auto

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